av Brice Minnigh
sanningen att säga, Jag såldes på konceptet innan jag ens fick rida Santa Cruz nya long-travel 29ers—aluminium Tallboy LT och carbon Tallboy LTc.
till att börja med var företagets första stab på en fullfjädring, 29-tums hjulcykel-Tallboy-den första vagnshjulet jag verkligen älskade, från det ögonblick jag först tog det för en strimla runt Whistler ’ s Lost Lake trails tillbaka i oktober 2009. Enligt min mening hade Santa Cruz varit den första cykeltillverkaren som verkligen knäckte 29er-koden och ringde i geometrin för att göra ett storhjuligt djur som på något sätt var mycket manövrerbart. Jag kommer ihåg att applådera Tallboys rikliga standover och relativt korta kedjestänger och tänkande, ”Shiiiit, dessa 29ers kan trots allt visa sig vara riktigt Roliga Cyklar.”
jag var inte ensam i min beundran. Inom några veckor förbrukades våra magra redaktionella led av konkurrens, med varje redaktör jockeying för position, kallade imaginära dibs på testcykeln och försökte curry tjänst med Santa Cruz överväldigade marknadschef Mike Ferrentino. Knappt hade jag granskat cykeln, en av våra försäljningschefer konfiskerade den och hävdade att han skulle köpa ramen och chocken från Santa Cruz omedelbart. Tallboy blev plötsligt en knapp råvara, och det var förmodligen ett bra halvår innan två medlemmar av vår personal faktiskt kunde köpa ramuppsättningen.
med tanke på vårt lags entusiasm för den ursprungliga Tallboy, vår kollektiva spänning över utsikterna till en längre reseversion borde inte ha kommit som en överraskning. Jag menar, det är ingen hemlighet att cykelens ödmjuka hackar är otroligt mottagliga för längre cyklar-om det inte finns någon annan anledning än att de gör tuffa spår enklare och roligare för everyman att strimla i glömska. Så tanken på en Tallboy med 135 millimeter bakhjuls resa utformad för att köra 130-till 150 – millimeter gafflar ganska mycket hade vi sålt från kvadrat en.
efter mina första åkattraktioner på legerings—och kolversionerna-vid ett kapp-och-dagger pressläger i Sedona, Arizona, blev det underbart översvämmat av det grova och färdiga Brittiska mountainbike press corps-min förbluffande gynnsamma predisposition för cykeln var rättfärdigad.
enkelt uttryckt är Tallboy LT sjuk-särskilt kolversionen, som väger bara 5,3 pund för en stor ram med chock. Tro det eller inte, det är 0,3 Pund lättare än Santa Cruz 26-tums Blur LTc. Cykelns ljushet och styvhet förstärks av förnuftig all-mountainesk geometri, med en huvudvinkel som är 1,5 grader slacker än Tallboys och en sittvinkel som är nästan en halv graders slacker.
cykeln slösade ingen tid på att sätta rikligt spår under sina stora hjul, äta upp branta och tekniska stigningar med lätthet innan de barrelade rakt ner genom chunder på andra sidan. För den bättre delen av en vecka, Tallboy LT och LTc—utrustad med 140-millimeter-Travel Fox 34 gaffel—munched upp mil efter mil av söt Sedona singletrack. När Ferrentino hade släppt mig på Phoenix flygplats för min hemresa, saknade jag cyklarna redan. Det suger att lämna.
naturligtvis, när jag återvände bad jag omedelbart om att en legering LT skulle skickas till vårt södra Kaliforniens huvudkontor för ’långsiktig testning’ och den cykeln har redan skickats till Bellingham, Washington, för att gå igenom sina steg på någon brantare, burlier terräng.
för den mer kompletta ’dual-tester review’ av Tallboy LT, kolla in juliutgåvan av Bike magazine.
Tallboy LTc
funktioner:
– M, L, XL storlekar
– egen onepiece kolfiber layup
– avsmalnande headtube
– 142x12mm bakaxel
-utbytbar derailleur hängare (tillval Shimano direkt mount bakre hängare tillgängliga)
-ISCG05 mount
– 135mm resa, 7.875 2 ” chock
– Customtuned Fox Float RP23 Kashima shock
– Collet axel pivot hårdvara
-Offset nedre länken (bättre chainguide clearance), infällda fettportar
-kontinuerlig kabel, dropper post routing
-läder sadelstolpe, chainstay, downtube protector
-gängad bb skal (som i stycket ovan, våra känslor är fortfarande densamma. Detta är ett bra sätt att göra en bottenfäste.)
-finns komplett med R / am spec för $4399 eller SPX / AM spec för $5299
– färger: matt kol / Orange, Sol Gul / Svart
Tallboy LT
funktioner:
-M, L, XL storlekar
-hydroformad topp och downtubes
-avsmalnande headtube
-utbytbar derailleur hängare
-ISCG05 mount
-135mm resa, 7.875″x2″ chock
-anpassad trimmad Fox Float RP23 Kashima shock
-Collet axel pivot hårdvara
-offset nedre länken (bättre chainguide clearance), infällda fettportar
-kontinuerlig kabeldragning, dropper post routing
-gängade BB skal (vi tror att detta är fortfarande den bästa, mest användarvänliga, allmänt kompatibla, globalt funktionsdugliga sätt att installera en vevlager.)
-finns komplett med R / AM spec för $3,199 eller SPX / AM spec för $4,299
– färger: Gulf Blue / Orange, Gloss Gun Black / Black
för mer information besök: santacruzbicycles.com