Por Brice Minnigh
Verdade seja dita, eu estava vendido no conceito antes de eu mesmo comecei a andar Santa Cruz do novo longa viagem 29ers—o alumínio Tallboy LT e carbono Tallboy LTc.
para começar, a primeira facada da empresa em uma bicicleta com suspensão total e rodas de 29 polegadas-O Tallboy-foi o primeiro veículo com rodas de Carroça que eu realmente amei, desde o momento em que a peguei pela primeira vez para um fragmento em torno das trilhas perdidas do Lago de Whistler em outubro de 2009. Para mim, Santa Cruz foi a primeira fabricante de bicicletas a realmente quebrar o código 29er, discando na geometria para fazer uma fera de rodas grandes que era de alguma forma eminentemente manobrável. Lembro-me de aplaudir o amplo standover do Tallboy e correntes comparativamente curtas e pensar: “Shiiiit, esses 29ers podem ser bicicletas muito divertidas, afinal.”
eu não estava sozinho em minha admiração. Em poucas semanas, nossas escassas fileiras editoriais foram consumidas pela concorrência, com cada editor disputando uma posição, chamando dibs imaginários na bicicleta de teste e tentando agradar o gerente de marketing sobrecarregado de Santa Cruz, Mike Ferrentino. Assim que analisei a moto, um de nossos gerentes de vendas a confiscou e alegou que iria comprar o quadro e o choque de Santa Cruz imediatamente. O Tallboy de repente se tornou uma mercadoria escassa, e provavelmente foi um bom meio ano antes que dois membros de nossa equipe pudessem realmente comprar o conjunto de quadros.
dado o entusiasmo de nossa equipe pelo Tallboy original, nossa empolgação coletiva com a perspectiva de uma versão de viagem mais longa não deveria ter sido uma surpresa. Quero dizer, não é segredo que os humildes hacks da Bike são incrivelmente passíveis de bicicletas de viagem mais longas-se por nenhum outro motivo além de tornar as trilhas difíceis mais fáceis e divertidas para o homem comum cair no esquecimento. Assim, a ideia de um Tallboy com 135 milímetros de curso da roda traseira projetado para rodar garfos de 130 a 150 milímetros praticamente nos vendeu da square one.
depois de meus primeiros passeios nas versões de liga e carbono—em um acampamento de imprensa de capa e Adaga em Sedona, Arizona, que foi maravilhosamente inundado pelo corpo de imprensa de mountain bike do Reino Unido áspero e pronto-minha predisposição surpreendentemente favorável para a moto foi justificada.
simplificando, o Tallboy LT está doente—especialmente a versão de carbono, que pesa apenas 5,3 libras para um quadro grande com choque. Acredite ou não, isso é 0,3 libras mais leve do que o LTC Blur de 26 polegadas de Santa Cruz. A leveza e a rigidez da bicicleta são reforçadas pela geometria sensata de todas as montanhas, com um ângulo de cabeça que é 1,5 graus mais lento do que o do Tallboy e um ângulo de assento que é quase meio grau mais lento.
a moto não perdeu tempo em colocar Trilha abundante sob suas grandes rodas, comendo subidas íngremes e técnicas com facilidade antes de escorrer direto pelo chunder do outro lado. Durante a maior parte de uma semana, o Tallboy LT e LTc—equipados com o Fox 34 De Viagem de 140 milímetros-mastigaram milhas após milhas de doce Sedona singletrack. Quando Ferrentino me deixou no Aeroporto de Phoenix para voltar para casa, já sentia falta das bicicletas. Foi péssimo sair.É claro que, após o meu retorno, implorei imediatamente que um alloy LT fosse enviado à nossa sede no sul da Califórnia para “testes de longo prazo”, e essa bicicleta já foi enviada para Bellingham, Washington, para ser colocada em algum terreno mais íngreme e corpulento.
para a mais completa ‘revisão dual-tester’ do Tallboy LT, confira a edição de julho da revista Bike.
Tallboy LTc
Características:
-M, L, XL tamanhos
-Proprietário onepiece de fibra de carbono estrurura
-tubo de direcção Cónico
-142x12mm eixo traseiro
-desviador Substituível gancho (opcional Shimano montagem direta traseira cabide disponível)
-ISCG05 mount
-135mm de viagem, 7.875×2″ choque
-Customtuned Fox Float RP23 Kashima choque
-Collet eixo pivô de hardware
Desvio de ligação inferior a (melhor que chainguide folga), recesso graxa portas
-Contínuo cabo, conta-gotas, posto de encaminhamento
-Couro superiores, chainstay, downtube protetor
-Threaded bb shell (como no parágrafo acima, os nossos sentimentos ainda são os mesmos. Esta é uma boa maneira de fazer um suporte inferior.)
-Disponível completo com o R/AM especificação $4399 ou SPX/AM especificação $5299
-Cores: Carbono Fosco/Laranja, Solar Amarelo/Preto
Tallboy LT
Características:
-M, L, XL tamanhos
-Hidroformado superior e downtubes
-tubo de direcção Cónico
-desviador Substituível cabide
-ISCG05 mount
-135mm viagens, 7.875″x2″ choque
-adaptado Fox Float RP23 Kashima choque
-Collet eixo pivô de hardware
Desvio de ligação inferior a (melhor que chainguide folga), recesso graxa portas
-Contínuo de encaminhamento de cabos, conta-gotas post de roteamento
-Threaded BB shell (acho que este ainda é o melhor, mais fáceis, amplamente compatível, globalmente aproveitável para instalar um suporte inferior.)
-Disponível completo com R / am spec por $3.199 ou SPX/AM spec por $4.299
– Cores: Azul do Golfo / Laranja, Gloss Gun Preto / Preto
para mais detalhes visite: santacruzbicycles.com