ah velocidade oscila. Eles são um pacote de diversão. Eles podem atacar quando você menos espera e bater em você tão rápido que você está voando de seu longboard e no chão antes mesmo de saber o que o atingiu.
a primeira coisa a saber é que as oscilações de velocidade são inteiramente devidas às ações do piloto. Seu cérebro tenta mantê-lo direto quando você atinge pequenas imperfeições na estrada e corrige. Você tenta corrigir a correção excessiva apenas para corrigir novamente.
esses erros gradualmente ficam cada vez maiores, criando oscilações cada vez maiores. Antes que você perceba, você está balançando por toda parte e, eventualmente, perder o controle e comê-lo muito bem. Este artigo foi projetado para ajudá-lo a não fazer isso. No entanto, cabe a você patinar dentro de seus limites e sempre usar um capacete certificado e outros equipamentos de proteção.
a prática adequada torna mais perfeito
eu não acredito que a prática faz perfeito. Praticar bons hábitos com o equipamento longboard certo pode aproximá-lo do perfeito. No entanto, sempre há lugares para você melhorar suas habilidades de longboarding e sempre há uma chance de você cair em seu rosto, não me importo o quão bem você pratica e quão bom você consegue. Mas ei, isso é parte da diversão, certo?
a única maneira de realmente superar as temidas oscilações na maioria das situações é construir suas habilidades, tornando-se cada vez mais confortável com a velocidade.
quando houver um problema, ataque-o na fonte. Nesse caso, a fonte do problema é a ação de correção excessiva que o piloto realiza ao atingir as imperfeições na estrada. Como você não está correto demais? PRATICA. A única maneira de realmente superar as temidas oscilações na maioria das situações é construir suas habilidades, tornando-se cada vez mais confortável com a velocidade. Comece lento e longboard em colinas dentro de seus limites.
Downhill no bote Landyachtz
a maioria dos pilotos começa utilizando configurações que dificultam a oscilação. As montagens superiores podem ser usadas pelos profissionais, mas geralmente não são um bom ponto de partida para um primeiro speedboard. Os longboards de montagem superior geralmente tornam mais fácil obter oscilações de velocidade porque posicionam o piloto acima dos caminhões.
isso dá ao piloto a maior alavancagem possível sobre os caminhões. Mais alavancagem = mais fácil de inclinar = mais fácil de corrigir. Você deve considerar um deck abandonado ou uma queda até ficar super confortável com a velocidade.
observe que isso não quer dizer que, se você receber uma prancha como o Landyachtz Evo, poderá instantaneamente bombardear como um homem louco. Como qualquer esporte, você tem que construir lentamente suas habilidades. Ninguém surfou no teto Triplo antes de dominar primeiro a lavagem branca. É o mesmo com longboarding.
Aqui estão algumas configurações, eu sugiro que, se você está apenas começando:
- Landyachtz Evo Longboard
- Landyachtz Switchblade Longboard
Meu Atual Longboard Configurar Oscilar, Ajuda!
as pessoas vão dizer para você apertar seus caminhões, obter caminhões que oferecem uma placa de base de menor grau e/ou aumentar sua distância entre eixos (se sua placa permitir). Vamos mergulhar em cada uma dessas opções, por que elas parecem funcionar e por que elas podem levá-lo a uma falsa sensação de segurança, balançar com força e fazer você enfrentar a planta com mais força do que sua mãe pode cultivar.
se o seu longboard atual configurar oscilações Ruim, sua primeira e mais barata opção é apertar seus caminhões. Tudo que você precisa é de uma chave inglesa e bam: sua prancha é mais difícil de girar e, portanto, mais difícil de balançar. Este método funciona até certo ponto, mas tem sérios problemas a serem considerados. Apertar seus caminhões é simplesmente adiar o ponto em que você balança. Vá um pouco mais rápido e você terá oscilações novamente.
para completar, também é muito mais difícil dizer onde esse ponto de oscilação está agora. Quando você vai mais rápido e obter as oscilações novamente, eles vão bater em você mais rápido (menos aviso) e mais difícil do que antes. Além disso, não posso dizer quantas vezes vi patinadores absolutamente destruírem buchas apertando seus caminhões.
por favor, as pessoas, não faça isso. É um erro tão novo. Se você realmente precisa de buchas mais rígidas, compre buchas mais rígidas. Não tente fazer suas buchas 78A parecerem 95a. simplesmente não funciona.
ir rápido é tudo sobre controle. Excelente exemplo da Caliber Truck Co.
a segunda coisa que as pessoas dirão É obter uma placa de base de grau inferior (leia mais sobre caminhões em nossos artigos de caminhão Longboard). As placas de base de grau inferior dão ao piloto mais magra e menos volta. Voltar para os fundamentos: menos volta = menos sobre correção = menos oscilações de velocidade.
no entanto, quero enfatizar novamente que isso só vai adiar seu problema de oscilação de velocidade para uma velocidade mais alta. As oscilações, quando vierem, serão mais agressivas e muito mais rápidas.
a última opção que você tem em termos de alteração da configuração para ajudar a reduzir as oscilações de velocidade é aumentar a distância entre eixos do seu longboard Completo. Aumentar a distância entre eixos torna mais difícil girar e, portanto, mais difícil balançar (vendo um padrão com virar aqui?). Uma pequena base de roda é rápida de girar.
pense em um kart go (Landyachtz bote) e um carro de tamanho completo (Bhangra carregado). O kart go é mais rápido em cantos afiados, mas mais squirrelly quando você começa a ir rápido em uma linha reta. O mesmo acontece com os skates longboard. Mais uma vez, vou reiterar: uma distância entre eixos mais longa é simplesmente adiar o ponto em que você balança.
postura e entalhe
a maneira como você monta o longboard, independentemente da configuração, afetará seu sucesso ou fracasso em evitar oscilações de velocidade. Confira nosso amigo no vídeo acima. Veja onde ele está em relação ao caminhão da frente? Ele está posicionado muito longe no tabuleiro.
ter o seu peso fora do caminhão da frente é problemático, especialmente com a velocidade. Como girar e controlar um longboard é amplamente baseado no caminhão dianteiro, é importante manter seu peso lá. Há uma razão pela qual um speedboarder tem uma postura de dobra que seu pé dianteiro é totalmente plantado e o pé traseiro é muitas vezes apenas nos dedos dos pés.
o giro principal do skate vem da frente. Se você não se posicionar de forma a assumir o controle do seu caminhão da frente, você está se posicionando para cair.
Steeze LVL 9000 sobre estes Orangatang Kegels
Outro método comum para a superação de problemas no seu longboard é carve-out. A premissa disso é fundamentalmente “se você não pode vencê-los, junte-se a eles”. Se as oscilações chegarem a você devagar o suficiente para que você tenha tempo de reagir, é possível aliviar-se lentamente de um estado de velocidade para um estado de escultura.Ao forçar conscientemente uma carve para frente e para trás, a ação de correção excessiva do seu cérebro pode ser superada. Isso é, no entanto, bastante difícil de fazer e incrivelmente aterrorizante. Eu não sugiro confiar nesta técnica para salvá-lo, porque muitas vezes não.
existem várias maneiras de ajudar a adiar oscilações de velocidade. Esses métodos ajudarão, mas não resolverão a raiz do problema. Seu objetivo a longo prazo deve ser crescer lentamente suas habilidades.
não enlouqueça e tente bombardear como um profissional até que você coloque o tempo no esporte como um profissional. Lenta e firmemente ir mais rápido. Não caia na pressão dos colegas por amigos. Patine dentro de seus limites e apenas patine em lugares que estão a salvo de carros, pedestres, motociclistas, etc. Considere seriamente a compra de 2-3 placas ao longo do tempo, com cada configuração ficando cada vez mais em transformar e menos em estabilidade completa.
Fique seguro e fique satisfeito!!