czy powinienem kupić ten rower?
SB130 zapewnia wysoką wydajność przy niewątpliwie wysokiej cenie. Tak, 7299 dolarów za nasz rower X01 TURQ jest dość drogi. Na szczęście dla Yeti SB130 zapewnia doskonałe osiągi na trasie, które należą do najlepszych rowerów trailowych w średniej podróży, na których jeździliśmy. Ludzie, którzy cenią Gwiezdne zdolności wspinaczkowe, pokochają ten rower. Osiągi zjazdowe są solidne, ale ten rower preferuje bardziej finezyjne podejście niż proste, z kołem wagonowym, orką. Ten rower jest ogromną opcją dla wielu zawodników w wielu miejscach. To powiedziawszy, zawodnicy, którzy nie potrzebują absolutnie najlepszych wyników, powinni szukać gdzie indziej. Są rowery, które kosztują prawie połowę ceny, które zapewniają 85% wydajności tego eleganckiego Yeti.
chcesz trochę więcej roweru? Ibis Ripmo to agresywny rower trailowy, który zachowuje imponujące zdolności wspinaczkowe. Ripmo jest w stanie dorównać pierzastym i niezwykle skutecznym umiejętnościom wspinaczkowym sb130. Przy zejściu Ripmo rozpada się. Ten 147mm 29er ma duży i wytrzymały widelec 160mm i agresywne kąty, które zapewniają pewną i sprawną jazdę. Sb130 to doskonały rower trailowy w połowie trasy, który może finezyjnie pokonywać gnar. Ripmo jest bardziej agresywnym rowerem trailowym, który pochyla się w stronę spektrum enduro i może orać skały znacznie lepiej niż Yeti. Zestawy do budowy Carbon Ripmo zaczynają się od $4,399, a nasze XT build sprzedaje za $ 5,899.
jeździsz głównie buff i flowy trails? Czy SB130 brzmi jak trochę za dużo motocykla? Pivot Trail 429 to ultra wydajny rower trailowy o krótkim czasie jazdy. Pivot ma 120 mm skoku tylnego koła i prowadzi widelec 130 mm. Umiejętności wspinaczkowe są mocne, a zawieszenie DW-Links zapewnia doskonałą i stabilną platformę pedałową. Ponadto bardziej stroma geometria ma bardziej zorientowane na bieg, co sprzyja długim podjazdom i dużym jazdom. Podczas gdy Trail 429 może być nieco lepszym wspinaczem, SB130 jest o wiele lepszym zjazdem dzięki dodatkowej geometrii travel i slacker. Mimo to Pivot jest szybkim rowerem, który imponuje na szybkich i płynnych trasach zjazdowych, które nie są trwałe w ogrodach skalnych. Zestawy Pivot Trail 429 zaczynają się od $4,699.
Konstrukcja ramy
SB130 ma koła 29-calowe i jest zbudowany wokół 130 mm skoku tylnych kół. System Switch Infinity firmy Yeti posiada funkcję obrotu i połączenia w przybliżeniu w połowie rury podsiodłowej na wybrzuszeniu w karbonie. Główne łączniki i przełączniki są umieszczone tuż nad i nieco do przodu suportu. Gdy rower porusza się głęboko w podróży, przełącznik umożliwia przesunięcie tylnego trójkąta w górę i zmienia ścieżkę osi. Konstrukcja Switch Infinity zapewnia niezłą równowagę między odpornością na uderzenia, głębokim wsparciem skoku i wydajnością wspinaczki.
zmierzyliśmy nasz duży rower testowy. Efektywna długość górnej rury wynosi 628 mm, a zasięg wynosi 477 mm. kąt rury czołowej wynosi 65,1 stopnia, a kąt rury podsiodłowej wynosi 76,8 stopnia. Oś tylna mierzy 438 mm, a suport znajduje się 335 mm od podłoża. Rozstaw osi wynosi 1231 mm. Nasz rower hit wagi 29 lbs 9 oz skonfigurować tubeless bez pedałów lub korby buty.
Uwaga: Pomiar zasięgu 477 mm na naszym dużym rowerze może wydawać się dość przestronny. Jednak, gdy jest sparowany ze stromym kątem rury podsiodłowej, nie jest tak przewiewny, jak sugeruje liczba. Nasz tester 6’1″ – 6’2″ byłby wygodniejszy na bardzo dużej ramie.
najważniejsze Cechy konstrukcyjne
- 130 mm skoku tylnego koła, zaprojektowany wokół widelca 150 mm.
- 29-tylko koła calowe
- Rozstaw boostów
- prasa Dopasuj suport
- dostępne tylko z włókna węglowego.
- dostępne w wersji small-extra large
- buduj zestawy od $5,199 do $9,199, ramka tylko dla $3,500
osiągi zjazdowe
model SB130 zapewnia doskonałe osiągi zjazdowe na szerokim terenie. Prowadzenie jest ostre, sterowanie jest bezpośrednie i jest wręcz Zabawne. Ten rower pokonuje szybkie i płynne szlaki, a także dość masywne. SB130 można pokonać na bardziej stromych trasach klasy enduro. Pomimo mięsistego widelca i luźnej geometrii, warto wspomnieć, że nadal jest to rower trailowy Klasy średniej. Sb130 nie ma wielu cech jezdnych z odchodzącym Yeti SB5.5 pomimo stosunkowo bliskiej geometrii i podróży.
ten rower jest stabilny i pewny siebie na szybkich i płynnych szlakach. Dobrze znosi prędkość, pozostaje złożona z pęczniejących prędkości i szyny. Sb130 nigdy nie czuje się przesadnie na oswojonych lub łagodnych trasach, co jest oznaką doskonałego codziennego kierowcy. Na wzmocnionych szlakach prowadzenie jest ostre, a zawieszenie wystarczająco ciasne, aby nie wyciszać mniejszych cech szlaku. Na chunkier trails sb130 stoi całkiem nieźle. Yeti ma kąty i zawieszenie, aby pozostać chłodnym, spokojnym i zbiorowym na całkiem paskudnych szlakach. Sprawy mogą wymknąć się spod kontroli na szczególnie hałaśliwych, enduro-grade, downhillach. To powiedziawszy, potrzeba naprawdę gnarly lub strome ogrody skalne, aby dostać się do tego punktu. Wszystko to oznacza, że sb130 zapewnia doskonałe osiągi zjazdowe na przeważającej większości tras.
mierzona 65,1-stopniowa Głowica w połączeniu z 150mm Fox 36 i 2,5-calowym Maxxis Minion DHF WT tworzą pewny przód. Tylny koniec zapewnia ładną równowagę między małą podatnością na uderzenia i dużym wsparciem. Mały guz może nie być tak maślany jak wychodzący SB5.5 ale jest lepszy od Starego SB4. 5. Mimo to Yeti skutecznie wygładza drgania, a Ładna równowaga ustawienia zawieszenia i ciśnienia w oponach tylko to poprawia. Wsparcie Big hit / deep stroke jest solidne jak skała. Przy 25-30% ugięciu, uderzenie przez tylny skok wymaga ogromnego uderzenia.
jest rok 2018 i linie są rozmyte. Krótkie i średnie rowery mogą teraz zapewnić przerażająco sprawne i pewne osiągi na stoku. Transition Scout to świetny przykład roweru trailowego 130 mm, który jest wyjątkowo wygodny na hałaśliwych szlakach. Santa Cruz Hightower to kolejny rower, który może uderzyć powyżej swojej klasy podróży i ma klimat mini-enduro. Pomimo agresywnej geometrii, masywnego widelca i wysokiej klasy amortyzatora, SB130 jeździ jak rower trailowy. Chociaż Dane techniczne i geometria mogą sugerować, że jest to pomniejszony rower enduro, nie jeździ w ten sposób. Czuje się inaczej niż popularny Yeti SB5. 5. Gdy wsiadasz na solidną linię, SB130 korzysta z finezji i inteligentnego wyboru linii. Możesz wpaść w kłopoty, jeśli spróbujesz po prostu skierować ten rower w dół linii gnar. Jeśli spróbujesz go po prostu wycelować, ten rower może oderwać się od Ciebie i dość łatwo zacząć kopać linę. Niedobrze. Zamiast tego woli być jeżdżony jak rower szlakowy, który jest i być krojony i pokrojony w kostkę w dół wzgórza.
Sb130 jest zwinny i dość dobrze zakręty. 29,5-funtowy rower jest łatwy do szarpnięcia przez przeszkody. Pomimo dłuższego rozstawu osi 1231 mm, łatwo jest załadować tylne zawieszenie i wskakiwać i wychodzić z linii. 2,5-calowy Minion DHF bardzo dobrze się zaczepia i wspiera agresywne ruchy jeźdźców.
grupowanie komponentów jest dość wybierane z jednym wyjątkiem. Zestaw kołowy DT Swiss M1700 to rozczarowująca Specyfikacja roweru, który sprzedaje się za 7299 dolarów. Jeśli chwycisz sztycę jedną ręką, a drugą połóż na tylnym kole, możesz wyraźnie zgiąć te koła dość mocno. Kiedy pcha się przez zakręty, czują się trochę niejasne. Freehub ma słabe zaangażowanie i może tworzyć głośne brzęczenie, gdy w jego martwym miejscu i zstępuje przez chunder. Mimo to DT Swiss ułatwia aktualizację systemu star ratchet dla lepszego zaangażowania za około 100 USD.
widelec Fox 36 Factory jest fantastyczny. Widelec jest wyjątkowo gładki, Pluszowy i podtrzymujący. Tylny amortyzator DPX2 jest imponujący i oferuje wystarczającą regulację, nie przytłaczając. Hamulce Shimano XT są doskonałe i zapewniają doskonałą siłę hamowania. 2,3-calowy Maxxis Aggressor jest trochę wąski. Szybko się toczy i działa dobrze, ale szersza opona pozwoliłaby na niższe ciśnienie i może wydłużyłaby dodatkową trakcję i tłumienie. Według Yeti maksymalny rozmiar tylnej opony wynosi 2,5 cala.
Wspinaczka
SB130 to wyjątkowy wspinacz. W rzeczywistości jest to jeden z najlepszych rowerów wspinaczkowych, na których jeździliśmy. Ten rower ustawia cię w doskonałej pozycji do przenoszenia mocy na korby, a konstrukcja zawieszenia pięknie równoważy wydajną platformę pedałową z aktywnym wyczuciem dla doskonałej przyczepności. Zestaw konstrukcyjny robi wrażenie na wzniesieniu.
Yeti pozwala skutecznie i bezboleśnie szlifować pod górę. Kąt rury podsiodłowej 76,8 stopni stawia cię w ładnej pozycji tuż nad suportem. Takie ustawienie pozwala na wygodne i wydajne przenoszenie mocy na korby. Pomiar zasięgu 477 mm może wydawać się przestronny, ale w dzisiejszych czasach pojawia się ciekawe dziwactwo. Ponieważ kąty rury podsiodłowej stają się coraz bardziej strome, kierowca jest przesunięty nieco bardziej do przodu na rowerze. Ponieważ jeździec jest pchany do przodu, odczuwanie zasięgu kurczy się, mimo że pomiar jest długi. Sb130 czuje się trochę ciasno w górnej rurze. Jeźdźcy powyżej 6 '1″ mogą być lepiej na bardzo dużej ramie. Ten krótki zasięg ustawia cię w pozycji pionowej i nie rozciąga Cię.
zawieszenie Switch Infinity zapewnia doskonałe wrażenia podczas wspinaczki. Zapewnia doskonałą równowagę między wydajnością i przyczepnością. W pozycji otwartego amortyzatora sb130 ma niewielki ruch pod siedzącymi obciążeniami pedałującymi. Ten ruch zawieszenia zapewnia dobrą przyczepność po korzeniach i kamieniach, ponieważ utrzymuje oponę w kontakcie z podłożem. Ścieżka osi jest wybierany i tylne koło nie czuje się jak chce się zawiesić na ledgy wspina. Sugerujemy pozostawienie wstrząsu w pozycji otwartej w większości sytuacji, z wyjątkiem podjazdów fireroad lub cementowych.
prowadzenie pod górę jest doskonałe. Biorąc pod uwagę rozstaw osi tego roweru, nie jest najlepszy do ultra ciasnych i krętych podjazdów. Poza tym z łatwością porusza się po wszystkim, co postawisz przed nim. Piórkowy, lekki, feel naprawdę zapewnia, gdy potrzebujesz uderzyć i ponad techniczny skok lub mięśni przez problem. Pomimo luźnego kąta główki, przednie koło było dobrze wychowane i nie chciało się poruszać.
Sb130 należy do najlepszych wspinaczy, na których mieliśmy przyjemność cierpieć. Krótszy skok Pivot 429 i specjalistyczny Stumpjumper były również niezwykle skutecznymi wspinaczami. Możemy zapewnić Trail 429 najwyższą wydajność, podczas gdy SB130 jest lepszy na trudniejszych lub technicznych szlakach.
komponenty były doskonałe na wspinaczce. Układ napędowy SRAM X0 Eagle był imponujący. Jeździliśmy na wielu rowerach z układem napędowym GX Eagle i niestety droższy układ napędowy X01 jest o wiele lepszy. Zmiana biegów była wyraźna, dźwignia czuła się świetnie, korby węglowe były lekkie i sztywne. Jeśli wspinasz się po wielu luźnych i stromych szlakach, warto rozważyć zamianę tylnej opony Maxxis Aggressor. Toczy się szybko i jest lekki, ale jeśli staniesz, aby uderzyć go na stromych i luźnych lub żwirowych szlakach, tylna opona może się obracać.
Fotorelacja
wartość
trudno nazwać rower z ceną, która jest na północ od 7000 dolarów silną wartością. Tak, ten rower jest drogi, ale zapewnia bezsprzecznie wysokiej klasy jazdę. Sb130 może wspiąć się z najlepszymi z nich i zejść jak każdy 29er w połowie podróży. Komponenty są najwyższej klasy, A zestaw kołowy jest jedyną wątpliwą specyfikacją. Pomimo swojej ceny, SB130 X01 TURQ zapewnia solidną wartość dla właściwego nabywcy.
wniosek
Yeti uderzył w homerun SB130. Tak, ten rower jest drogi, ale nie można zaprzeczyć, że zapewnia najwyższą wydajność. Zawodnicy, którzy nie wymagają absolutnie najlepszych wyników, prawdopodobnie będą chcieli poszukać gdzie indziej. Istnieje wiele znacznie tańszych rowerów, które zapewniają 85% wydajności tego butikowego roweru. To powiedziawszy, jeśli cenisz jazdę high-end, Yeti sb130 zapewnia. Wspinaczka jest wydajna, zjazd jest zdolny, a ten rower oferuje wysoki współczynnik zabawy.