Di Brice Minnigh
A dire il vero, sono stato venduto sul concetto prima ancora di guidare i nuovi long-travel 29ers di Santa Cruz-il Tallboy in alluminio LT e carbon Tallboy LTc.
Per cominciare, la prima pugnalata dell’azienda a una bici a ruote da 29 pollici a sospensione completa-il Tallboy-è stata la prima wagon-wheeler che ho davvero amato, dal momento in cui l’ho presa per la prima volta per un brandello intorno ai sentieri perduti del lago di Whistler nell’ottobre 2009. A mio avviso, Santa Cruz era stato il primo produttore di biciclette a decifrare veramente il codice 29er, componendo la geometria per creare una bestia a ruote grandi che era in qualche modo eminentemente manovrabile. Ricordo di aver applaudito l’ampia standover del Tallboy e i foderi relativamente corti e di aver pensato: “Shiiiit, questi 29er potrebbero rivelarsi moto davvero divertenti dopo tutto.”
Non ero solo nella mia ammirazione. In poche settimane, i nostri ranghi editoriali magri sono stati consumati dalla concorrenza, con ogni editor che si contendeva la posizione, chiamando i dibs immaginari sulla bici di prova e cercando di ingraziarsi il responsabile marketing sopraffatto di Santa Cruz, Mike Ferrentino. Non appena avevo rivisto la moto, uno dei nostri responsabili delle vendite confiscato e ha affermato che stava per acquistare il telaio e shock da Santa Cruz immediatamente. Il Tallboy è diventato improvvisamente una merce scarsa, e probabilmente è stato un buon semestre prima che due membri del nostro staff fossero effettivamente in grado di acquistare il frameset.
Dato l’entusiasmo del nostro team per l’originale Tallboy, la nostra eccitazione collettiva per la prospettiva di una versione da viaggio più lunga non dovrebbe essere stata una sorpresa. Voglio dire, non è un segreto che gli umili hack della bici siano incredibilmente suscettibili alle biciclette da viaggio più lunghe, se non per altro motivo che rendono i percorsi difficili più facili e divertenti per l’uomo qualunque da distruggere nell’oblio. Quindi l’idea di un Tallboy con 135 millimetri di corsa della ruota posteriore progettato per eseguire forcelle da 130 a 150 millimetri ci ha praticamente venduto da una piazza.
Dopo le mie prime corse sulle versioni in lega e carbonio—in un campo stampa cloak-and-dagger a Sedona, in Arizona, che è stato meravigliosamente inondato dal corpo di stampa di mountain-bike del Regno Unito-la mia predisposizione sorprendentemente favorevole per la moto è stata rivendicata.
In poche parole, il Tallboy LT è malato-in particolare la versione in carbonio, che pesa solo 5,3 chili per un grande telaio con shock. Che ci crediate o no, è 0,3 libbre più leggero del Blur LTc da 26 pollici di Santa Cruz. La leggerezza e la rigidità della moto sono rafforzate da una sensibile geometria all-mountainesque, con un angolo di testa di 1,5 gradi rispetto a quello del Tallboy e un angolo di seduta di quasi mezzo grado.
La moto non ha perso tempo a mettere abbondante trail sotto le sue grandi ruote, mangiare su ripide e tecniche salite con facilità prima di canna dritto giù attraverso il chunder sul lato opposto. Per la parte migliore di una settimana, il Tallboy LT e LTc—equipaggiati con la forcella Fox 34 da 140 millimetri-hanno masticato miglia dopo miglia di dolce singletrack Sedona. Quando Ferrentino mi aveva lasciato all’aeroporto di Phoenix per il mio ritorno a casa, avevo già perso le moto. E ‘ stato uno schifo andarsene.
Naturalmente, al mio ritorno ho immediatamente implorato che una lega LT fosse inviata al nostro quartier generale della California meridionale per “test a più lungo termine”, e quella bici è già stata inviata a Bellingham, Washington, per essere messa alla prova su un terreno più ripido e più burroso.
Per la più completa ‘dual-tester review’ del Tallboy LT, controllare il numero di luglio di Bike magazine.
Tallboy LTc
Caratteristiche:
– M, L, XL dimensioni
– Proprietario di un pezzo in fibra di carbonio layup
-Tubo sterzo conico
– 142x12mm asse posteriore
– Sostituibile deragliatore gancio (opzionale Shimano montaggio diretto gancio posteriore disponibile)
-mountg05 mount
– 135mm di viaggio, 7.875×2″ shock
-Customtuned Fox Float RP23 Kashima shock
-Collet assale perno hardware
-Offset collegamento inferiore (migliore chainguide liquidazione), da incasso grasso porte
-Cavo continuo, contagocce post routing
-seatstay in pelle, chainstay, downtube protector
-Filettato bb shell (come nel paragrafo precedente, i nostri sentimenti sono sempre gli stessi. Questo è un buon modo per fare un movimento centrale.)
-Disponibile completo di R / AM spec per $4399 o SPX / AM spec per $5299
-Colori: Matte Carbon/Orange, Solar Yellow/Black
Tallboy LT
Caratteristiche:
-M, L, XL dimensioni
-Idroformato top e montanti
-con tubo sterzo Conico
-gancio deragliatore Sostituibile
-ISCG05 mount
-135mm di viaggio, 7.875″x2″ shock
-Custom tuned Fox Float RP23 Kashima shock
-Pinza di serraggio assale pivot hardware
-Offset link inferiore a (migliore di chainguide liquidazione), incasso di grasso porte
-Continua il percorso di cavo, dropper post di routing
Thread BB shell (credo che questo è ancora il migliore, più facile, ampiamente compatibile, a livello globale, utile per installare una staffa inferiore.)
-Disponibile completo di R/AM spec per $3,199 o SPX / AM spec per $4,299
– Colori: Golfo blu / arancio, Gloss Gun Black / nero
Per maggiori dettagli visita: santacruzbicycles.com