ez a cikk része az Mtbr Enduro Compare-O-nak.tekintse meg az összes történetet ebben a speciális szakaszban itt–https://reviews.mtbr.com/category/enduro-compare-o-2014
az összes összehasonlítás-O kerékpár közül a Santa Cruz Bronson Carbon talán a leginkább hízelgő. Úgy tűnik, mindenki jó okkal akar szakadást ezen a teniszlabdán-sárga superbike-on. Az első a hírneve, amely a piacon viszonylag rövid idő ellenére kultikus státuszt ért el. A második az ár-is-no-object build spec, amely az SRAM XX1 hajtásláncot, a Shimano XTR fékeket és az Enve AM carbon kerekeket tartalmazza.
azt is nehéz figyelmen kívül hagyni a motor verseny törzskönyv, amely jól tesztelt a World Enduro sorozat alatt gravity szupersztárok, mint Steve Peat, Cedric Gracia, Josh Bryceland, és Greg Minnaar.
míg egy jó rep’ és páratlan rész mix lehet fordulni fejek, ez is hozza a veszélye létre kolosszális, elérhetetlen elvárások. A Bronson megfelel a hype-nak? Majd szólunk, ha végeztünk a lovaglással, most nézzük meg közelebbről.
Virtual Actual Success
Santa Cruz a farmot a Virtual Pivot Point (VPP) felfüggesztésre tette, és mind a 150 mm-es Bronson, mind a rövidebb utazási társa, az 5010 képviseli a rendszer legújabb finomítását. És a történelem nagy sikert aratott mind a versenypályán, mind az értékesítési számok könnyen belátható, hogy miért.
ezzel a körbejárással az SC képes olyan csábító számokat kinyomni, amelyek megkülönböztetik a két “régi” Santa Cruz 26 hüvelykes modelltől, amelyekhez a Bronsont leggyakrabban hasonlítják-a Blur LT és a Nomad. 67 fokos fejcső szög, 13.A 6 hüvelykes alsó konzol magassága és a 28,8 hüvelykes állvány (nagy méret) a Bronsont az alacsony és stabil geometriai zónába helyezi, a legtöbb fronton legyőzve elődeit, a nagyobb karika ellenére.
bár Bronson 26 hüvelykes kerékpárként is kezdte az életét, Santa Cruz bölcsen áthelyezte a középkerék méretére, amikor meglátták a 27,5 hüvelykes hullámot, bízva abban, hogy a VPP és a geometria finomításai lefordítják. Hallottunk pletykákat-sőt prototípusokat is láttunk a helyi pályákon – eddig az esetleges megjelenése előtt, hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy Santa Cruz időt vett igénybe-az árnyalatban.
Igen, alkatrészek alkatrészek & #8230; Aztán ott vannak ezek
amikor befejezték a nyáladzást, a tesztszemélyzet tagjai kevés panaszt tettek Bronson deluxe felépítésével kapcsolatban, bár egy pár hangosan elgondolkodott azon, hogy egy RockShox csuka még jobbá tenné-e. És bár úgy tűnik, hogy a csuka az idei felfüggesztési labda kedvese, a Fox Kashima bevonatú 34 TALAS CTD 120-150mm villája több mint elegendő, ha önmagában nem is kiváló. A villa jól illeszkedik a Fox Float CTD Kashima shock-hoz, amely kezeli a Bronson 150 mm-es hátsó mozgását.
a felépítést és az árcédulát a sztratoszférába helyezzük egy pár Enve AM carbon kerék, cső nélküli Maxxis High Roller 2 2,3 hüvelykes széles gumiabroncsokkal. Csodálatos matchey-ben, matchey stílus, Santa Cruz színhez illő grafikával kínálja az Enve-ket, amelyek a Bronsont a stílusskálán 11-re tolják.
már említettük az XX1 hajtásláncot-csak hogy tudd, 34 Fogas első gyűrűvel, hátul pedig XX1 10-42 11 sebességes clusterrel érkezik.
érdekesség, hogy Bronsonunk egy e*thirteen XCX chainguide-ot kapott, amely nem része a Santa Cruz webhelyén kínált építési készletnek. Még nem dobtunk egyetlen láncot egy megfelelően beállított XX1 rendszerre, bár hallottunk alkalmi kisiklásokról sáros körülmények között. Talán a tesztkerékpárunkat az Egyesült Királyságban vagy a Csendes-óceán északnyugati részén használták, mielőtt a porszáraz Észak-Kaliforniába érkeztek.
a megállási feladatokhoz Santa Cruz egy pár Shimano XTR Trail féket készített 180 mm-es első/160 mm-es hátsó Icetech rotor kombóval. Ez a valószínűtlen SRAM hajtás / Shimano fékek kombináció megfelel a” legjobb ” fecsegésnek, amelyet mind az Mtbr fórumokon, mind a tesztversenyzőinktől hallunk.
végül a Bronson pilótafülkéjét Easton kiváló, 750 mm széles Havoc szénrudakkal, 70 mm-es Thompson szárral és a RockShox jól ismert Reverb Stealth cseppentő oszlopával szerelték fel. A WTB Volt SLT Ti nyereg és egy pár gyík bőr tőzeges Lock-on markolatok egészítik ki az alkatrészek mix.
az árcéduláról
mi-és Santa Cruz, ami azt illeti-rájövünk, hogy egy 10 000 dolláros kerékpár sok fogyasztó számára hatótávolságon kívül esik. Szerencsére a Bronson Carbon elképesztően spec ‘ d verzióját 4500 dollárért kaphatja meg-kevesebb, mint a felépítésünk költségeinek fele. A Santa Cruz egy jól felszerelt alumínium változatot is kínál 3500 dollárért, a keretkészleteket pedig 1925 dollárért (ötvözet) és 2900 dollárért (szén).
ennek ellenére alig várjuk, hogy megkapjuk az úgynevezett “10g Bronson C” – t az ösvényen néhány korbácsoláshoz.
2014 Santa Cruz Bronson szén kulcs SPECIFIKÁCIÓK
- Súly: 26,94 Font.(méret nagy)
- kerék mérete: 27,5 hüvelyk
- Keret anyaga: szén
- hátsó felfüggesztés: Fox úszó CTD Kashima, 150mm
- első felfüggesztés: FOX 34 Talas CTD Kashima 120-150mm
- hajtás: SRAM XX1 1×11; 34t lánckerék, 10-42 kazetta
- fékek: Shimano XTR, 180mm első/160mm hátsó Icetech rotorok
- Ülésoszlop: RockShox Reverb Stealth
- kerékpár: Enve AM
- gumiabroncsok: Maxxis High Roller 2, 2,3 hüvelyk
- rúd: Easton Havoc 750mm
- szár: Thompson 70mm
- alsó konzol típusa: SRAM menetes
- fej cső szög: 67 fok
- ülés cső szög: 73 fok
- lánctartó hossza: 17,3 hüvelyk
- alsó konzol magassága: 13,6 hüvelyk
- kerékpár mrsp: $10,029
- keret MSRP: $2,900
további információért látogasson el www.santacruzbicycles.com.
olvassa el a Santa Cruz Bronson szénről szóló alsó értékelésünket itt.
ez a történet az Mtbr 2014-es Enduro Compare-O része.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |