ah nopeuslyöntejä. Ne ovat hauskoja. He voivat hyökätä, kun vähiten odottaa sitä ja lyödä sinua niin nopeasti, että olet lentävät pois longboard ja maassa ennen kuin edes tiedä, mitä osui.
ensimmäisenä tiedetään, että vauhdin heilahtelut johtuvat täysin ratsastajan toimista. Aivot yrittävät pitää sinut menossa suoraan, kun osut pieniä puutteita tiellä ja yli oikaisuja. Yrität korjata ylikorjauksen vain ylikorjaukseksi uudelleen.
nämä virheet kasvavat vähitellen suuremmaksi ja suuremmaksi luoden yhä suurempia heilahduksia. Ennen kuin huomaatkaan, olet horjuu joka puolelta ja lopulta menettää hallinnan ja syödä sen todella hyvin. Tämä artikkeli on suunniteltu auttamaan sinua olemaan tekemättä niin. On kuitenkin viime kädessä itsestä kiinni luistella omien rajojen sisällä ja käyttää aina sertifioitua kypärää ja muita suojavarusteita.
oikea harjoittelu tekee täydellisemmäksi
en usko, että harjoitus tekee täydelliseksi. Hyvien tapojen harjoittaminen oikeilla longboard-pyydyksillä voi saada sinut lähemmäs täydellistä. On kuitenkin aina paikkoja, joissa voit parantaa longboarding taitoja ja on aina mahdollisuus voit kaatua naamallesi, en välitä kuinka hyvin harjoittelet ja kuinka hyvä saat. Mutta sehän on osa hauskanpitoa?
ainoa tapa voittaa pelätty huojunta useimmissa tilanteissa on kehittää taitojaan tulemalla yhä mukavammaksi nopeuden kanssa.
kun on ongelma, hyökätään sen lähteelle. Tässä tapauksessa ongelman syy on ylikorjaustoimenpide, johon pyöräilijä ryhtyy osuessaan tien puutteisiin. Miten et ole liian oikeassa? KÄYTÄNTÖ. Ainoa tapa todella voittaa pelätty wobbles useimmissa tilanteissa on rakentaa taitoja tulemalla enemmän ja enemmän mukava nopeus. Aloita hidas ja longboard kukkuloilla rajoituksissasi.
Landyachtz-Jollan alamäki
useimmat ratsastajat aloittavat käyttämällä asetelmia, jotka vaikeuttavat vaappumista. Huippukiinnikkeet saattavat olla ammattilaisten käytössä, mutta ne eivät yleensä ole hyvä lähtöpaikka ensimmäiselle vauhtilaudalle. Top mount longboards yleensä helpottaa saada nopeus wobbles, koska ne sijoittavat ratsastaja yläpuolella kuorma.
tämä antaa ajajalle suurimman mahdollisen vipuvaikutuksen kuorma-autoihin nähden. Enemmän vipuvaikutusta = helpompi nojata = helpompi korjata. Kannattaa harkita pudotettu kannella tai drop thru kunnes olet erittäin mukava nopeus.
huomaa, että tämä ei tarkoita sitä, että jos saat Landyachtz Evon kaltaisen laudan, voit heti pommittaa kuin hullu. Kuten missä tahansa lajissa, sinun täytyy hitaasti kehittää taitojasi. Kukaan ei surffannut triplan yläpuolella ennen valkopesun hallintaa. Sama juttu longboardingin kanssa.
tässä muutamia asetelmia ehdotan, jos olet vasta pääsemässä alkuun:
- Landyachtz Evo Longboard
- Landyachtz Switchblade Longboard
My Current Longboard Set Up Wobbles, Help!
ihmiset kehottavat sinua kiristämään kuorma-autojasi, hankkimaan kuorma-autoja, joissa on matalampi pohjalevy, ja/tai kasvattamaan akseliväliäsi (jos lautasi sallii sen). Sukelletaan jokainen näistä vaihtoehdoista, miksi ne näyttävät toimivan, ja miksi ne lopulta voivat johtaa sinut väärään turvallisuuden tunne, huojua kovaa, ja saada sinut kohtaamaan kasvi kovemmin kuin äitisi voi puutarha.
jos nykyinen pitkälauta heiluu huonosti, ensimmäinen ja halvin vaihtoehto on kiristää kuorma-autoja. Tarvitset vain jakoavaimen ja Pam: lauta on vaikeampi kääntää ja siten vaikeampi heilua. Tämä menetelmä toimii jossain määrin, mutta on vakavia ongelmia harkita. Kuorma-autojen kiristäminen yksinkertaisesti lykkää sitä kohtaa, jossa heilutat. Mene hieman nopeammin ja saat wobbles uudelleen.
kaiken huipuksi on myös paljon vaikeampi sanoa, missä se huojumispiste nyt on. Kun menet nopeammin ja saat wobbles uudelleen, ne tulevat lyömään sinua nopeammin (vähemmän varoitus) ja kovemmin kuin ennen. Lisäksi en voi kertoa, kuinka monta kertaa olen nähnyt luistelijoiden ehdottomasti tuhoavan holkit yli kiristämällä kuorma-autojaan.
Please people, don ’ t do this. Se on niin Uusi virhe. Jos todella tarvitset jäykempiä holkkeja, osta jäykempiä holkkeja. Älä yritä saada 78a-puskiasi tuntumaan 95a: lta.
vauhdissa on kyse kontrollista. Prime esimerkki Caliber Truck Co.
toinen asia, jonka ihmiset kertovat, on alemman asteen Pohjalevy (Lue Lisää kuorma-autoista Longboard Truck-artikkeleistamme). Alemman asteen pohjalevyt antavat ratsastajalle enemmän laihaa ja vähemmän käännöstä. Takaisin perusasioihin: less turn = less over correcting = less speed wobbles.
haluan kuitenkin korostaa vielä kerran, että tämä vain lykkää vauhtivyöryongelmasi suurempaan nopeuteen. Wobbles, kun ne tulevat, on aggressiivisempi ja paljon nopeampi.
viimeinen vaihtoehto säädön muuttamiseksi nopeushyppyjen vähentämiseksi on pitkälaudan akselivälin kasvattaminen valmiiksi. Akselivälin kasvattaminen vaikeuttaa kääntymistä ja siten myös huojumista (näetkö kuvion, jossa käännytään tässä?). Pieni pyöräpohja kääntyy nopeasti.
ajattele go kart (Landyachtz Jollaa) ja täysikokoinen auto (Loaded Bhangra). Go kart on nopeampi terävissä mutkissa, mutta kiemurtelevampi, kun lähtee lujaa suoralla. Sama longboard-skeittilaudoilla. Toistan vielä kerran: pidempi akseliväli yksinkertaisesti lykkää huojumispistettä.
Stance and Carving Out
tapa, jolla ratsastat longboardilla, asetelmasta riippumatta, vaikuttaa onnistumiseesi tai epäonnistumiseesi vauhtivyöryjen välttämisessä. Katso ystävämme yllä olevalta videolta. Näetkö, missä hän seisoo etuautoon nähden? Hän on liian kaukana laudalla.
painon irtoaminen etuautosta on ongelmallista etenkin nopeuden suhteen. Koska pitkälaudan kääntäminen ja ohjaaminen perustuu pitkälti etummaiseen kuorma-autoon, on tärkeää pitää paino siellä. Pikaveneilijällä on syystäkin tukiasento, jossa etujalka on täysin istutettu ja takajalka usein vain varpailla.
rullalaudan pääkäännös tulee edestä. Jos et asetu siten, että otat etummaisen kuorma-autosi hallintaasi, asetat itsesi putoamaan.
Steeze LVL 9000 näillä orangatang Kegeleillä
toinen yleinen menetelmä pitkälaudan vaappujen voittamiseksi on niiden irrottaminen. Tämän lähtökohta on pohjimmiltaan ”jos et voi voittaa ’em, liity ’em”. Jos huojunta tulee sinua kohti tarpeeksi hitaasti, jotta sinulla on aikaa reagoida, on mahdollista hitaasti helpottaa itseäsi vauhtitilasta veistotilaan.
pakottamalla tietoisesti veistämään edestakaisin, aivojen ylikorjaava toiminta voidaan voittaa. Tämä on kuitenkin melko vaikeaa ja uskomattoman pelottavaa. En suosittele luottamaan tähän tekniikkaan pelastaaksesi sinut, koska se ei useinkaan ole.
nopeushyppyjen lykkäämiseen on useita keinoja. Nämä menetelmät auttavat, mutta eivät ratkaise ongelman juurta. Pitkän aikavälin tavoitteena pitäisi olla hitaasti kasvaa taitoja.
älä sekoile ja yritä pommittaa kuin ammattilainen, ennen kuin olet laittanut aikaa lajiin kuin ammattilainen. Hitaasti ja tasaisesti mennä nopeammin. Älä sorru ystävien painostukseen. Skate rajoissa ja vain luistella paikoissa, jotka ovat turvallisia autoja, jalankulkijat, pyöräilijät, jne. Vakavasti harkita ostaa 2-3 levyt ajan, kunkin perustaa saada enemmän ja enemmän osaksi kääntämällä ja vähemmän täydellinen vakaus.
Stay safe and stay STOKED!!