Este artículo es parte de la Comparación de Enduro de Mtbr.Vea todas las historias en esta sección especial aquí
También es difícil ignorar el pedigrí de carreras de la moto, que está bien probado en la Serie Mundial de Enduro bajo superestrellas de la gravedad como Steve Peat, Cedric Gracia, Josh Bryceland y Greg Minnaar.
Si bien una buena reputación y una mezcla de piezas sin par pueden llamar la atención, también conlleva el peligro de crear expectativas colosales e inalcanzables. ¿El Bronson está a la altura de la publicidad? Te avisaremos cuando terminemos de montarlo, por ahora, echemos un vistazo más de cerca.
Éxito Real Virtual
Santa Cruz ha apostado por el diseño de suspensión de Punto de Pivote Virtual (VPP), y tanto el Bronson de 150 mm de recorrido como su homólogo de recorrido más corto, el 5010, representan su último refinamiento del sistema. Y con una historia de gran éxito tanto en el circuito de carreras como en las cifras de ventas, es fácil ver por qué.
Con este go-around, SC logra exprimir números atractivos que lo diferencian de los dos modelos» antiguos » de 26 pulgadas de Santa Cruz con los que se compara con mayor frecuencia el Bronson: el Blur LT y el Nomad. Un ángulo de tubo de dirección de 67 grados, 13.la altura del pedalier de 6 pulgadas y el soporte de 28,8 pulgadas (tamaño grande) colocan al Bronson en la zona geométrica baja y estable, superando a sus predecesores en la mayoría de los frentes, a pesar de los aros más grandes.
Aunque Bronson también comenzó su vida como una bicicleta de 26 pulgadas, Santa Cruz la movió sabiamente al tamaño de rueda media cuando vieron venir la ola de 27,5 pulgadas, confiando en que sus refinamientos a VPP y la geometría se traducirían. Habíamos escuchado rumores,e incluso visto prototipos en senderos locales, hasta ahora antes de su lanzamiento final, creemos que Santa Cruz se tomó su tiempo para marcar el matiz.
Sí, Las piezas son Piezas& #8230; Luego están estas
Cuando terminaron de babear, los miembros de nuestro equipo de pruebas tuvieron pocas quejas sobre la construcción deluxe de nuestro Bronson, aunque una pareja se preguntó en voz alta si un lucio RockShox lo haría aún mejor. Y aunque el Lucio parece ser el favorito de la bola de suspensión de este año, la horquilla 34 TALAS CTD 120-150 mm recubierta de Kashima de Fox es más que suficiente, si no excelente por derecho propio. La horquilla está bien adaptada al amortiguador Fox Float CTD Kashima que maneja los 150 mm de recorrido trasero de la Bronson.
Poniendo la estructura y el precio en la estratosfera, hay un par de ruedas de carbono Enve AM con neumáticos sin cámara Maxxis High Roller 2 de 2,3 pulgadas de ancho. En un increíble estilo matchey, matchey, Santa Cruz ofrece los Enve con gráficos a juego de colores que empujan al Bronson a 11 en la escala de estilo.
Ya mencionamos la transmisión XX1-para el registro, viene con un anillo delantero de 34 dientes y el grupo XX1 10-42 de 11 velocidades en la parte posterior.
Curiosamente, nuestro Bronson venía con una guía de cadena e * thirteen XCX, que no forma parte de ningún kit de construcción ofrecido en el sitio de Santa Cruz. Todavía tenemos que soltar una sola cadena en un sistema XX1 correctamente ajustado, aunque hemos oído hablar de descarrilamientos ocasionales en condiciones fangosas. Tal vez nuestra bicicleta de prueba se usó en el Reino Unido o el Noroeste del Pacífico antes de llegar al norte de California seco en polvo.
Para tareas de parada, Santa Cruz tenía un par de frenos Shimano XTR Trail con un combo de rotor Icetech delantero de 180 mm/trasero de 160 mm. Este improbable combo de tren motriz SRAM/frenos Shimano coincide con gran parte de la charla «mejor de» que estamos viendo en los foros de Mtbr y escuchando a nuestros pilotos de prueba.
Finalmente, la cabina del Bronson vino equipada con las excelentes barras de carbono Havoc de 750 mm de ancho de Easton, una potencia Thompson de 70 mm y el gotero sigiloso Reverb de RockShox. Un sillín WTB Volt SLT Ti y un par de agarres de fijación con turba de Piel de Lagarto completan la mezcla de piezas.
Acerca de ese precio
Nosotros, y Santa Cruz para el caso, nos damos cuenta de que una bicicleta de $10,000 está fuera de alcance para muchos consumidores. Afortunadamente, puede obtener una versión increíblemente específica del Bronson Carbon por 4 4,500,menos de la mitad del costo de nuestra construcción. Santa Cruz también ofrece una versión de aluminio bien equipada por $3,500, y cuadros por alloy 1,925 (aleación) y carbon 2,900 (carbono).
Dicho esto, no podemos esperar para obtener lo que llamamos nuestro «10G Bronson C» en el camino para algunos azotes.
Especificaciones clave de carbono Santa Cruz Bronson 2014
- Peso: 26.94 lbs.(tamaño grande)
- Tamaño de la Rueda: 27,5 pulgadas
- Material del Marco: Carbono
- Suspensión Trasera: Fox Float CTD Kashima, 150mm
- Suspensión Delantera: FOX 34 Talas CTD Kashima 120-150mm
- Transmisión: SRAM XX1 1×11; plato 34t, casete 10-42
- Frenos: Shimano XTR, rotores Icetech delanteros de 180 mm/traseros de 160 mm
- Tija de sillín: RockShox Reverb Stealth
- Juego de ruedas: Enve AM
- Neumáticos: Maxxis High Roller 2, 2,3 pulgadas
- Barras: Easton Havoc 750 mm
- Potencia: Thompson 70 mm
- Tipo de Pedalier: Rosca SRAM
- Ángulo del tubo de dirección: 67 grados
- Ángulo del tubo del asiento: 73 grados
- Longitud de la vaina: 17,3 pulgadas
- Altura del Pedalier: 13,6 pulgadas
- MRSP de bicicleta :RP 10,029
- MSRP del cuadro: 2 2,900
Para obtener más información, visite www.santacruzbicycles.com.
Lea nuestra Evaluación Final del Carbono de Santa Cruz Bronson aquí.
Esta historia es parte de la Comparación de Enduro 2014 de Mtbr.Echa un vistazo a nuestra historia de introducción aquí para conocer todas las reglas básicas y cosas que hacer.
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