skal jeg købe denne cykel?
SB130 leverer avanceret ydelse med en umiskendelig høj pris. Ja, $7299 for vores 01 Turk cykel er ret dyrt. Heldigvis for Yeti leverer SB130 fremragende ydeevne på sporet, der er blandt de bedste mid-travel trail-cykler, vi har kørt. Folk, der værdsætter stellar klatring evner vil absolut elske denne cykel. Ned ad bakke er bundsolid, men denne cykel foretrækker en mere finesse tilgang i modsætning til lige linje, vognhjul, pløjning. Denne cykel er en enorm mulighed for en masse ryttere i en masse steder. Når det er sagt, skal ryttere, der ikke har brug for den absolut bedste præstation, se andre steder. Der er cykler, der koster næsten halvdelen af prisen, der leverer 85% af ydelsen på denne slanke Yeti.
vil du have lidt mere cykel? Ibis Ripmo er en aggressiv trailcykel, der bevarer imponerende klatreevner. Ripmo kan stort set matche SB130 ‘ s fjedrende og ultraeffektive klatrefærdigheder. På nedstigningen klipper Ripmo. Denne 147mm 29er har en stor og burly 160mm gaffel og aggressive vinkler, der skaber en selvsikker og dygtig tur. SB130 er en fremragende mid-travel trail cykel, der kan finesse sin vej ned gnar. Ripmo er en mere aggressiv trailcykel, der læner sig mod enduro-siden af spektret og kan pløje gennem klipper meget bedre end Yeti. Carbon Ripmo byggesæt starter ved $4.399, og vores premium build sælger for $5.899.
kører du primært buff og flydende stier? Lyder SB130 som en lidt for meget cykel? Pivot Trail 429 er en ultra-effektiv kort-rejse trail cykel. Drejetappen har 120 mm baghjulskørsel og kører en 130 mm gaffel. Klatring evner er stram og DV-Links suspension giver en fremragende og fast pedal platform. Derudover har den stejlere geometri en mere langrendsorienteret fornemmelse, der er befordrende for lange stigninger og store forlystelser. Mens Trail 429 kan være en lidt bedre klatrer, er SB130 en langt overlegen nedstigning takket være sin ekstra rejse og slacker geometri. Alligevel er Pivot en hurtighåndteringscykel, der er imponerende på hurtige og flydende ned ad bakke, der mangler vedvarende klippehaver. Pivot Trail 429 byggesæt starter ved $4.699.
rammedesign
SB130 kører 29-tommer hjul og er bygget op omkring 130 mm baghjulskørsel. Yetis omskifter Infinity-system har drejning og link ca.halvvejs op i sæderøret på en bule i kulstoffet. Hovedforbindelsen og omskifteren er placeret lige over og lidt fremad på bundbeslaget. Da cyklen bevæger sig dybt ind i sin rejse, giver omskifterenheden den bageste trekant mulighed for at bevæge sig opad og ændrer akselbanen. Skift Infinity design leverer en god balance mellem bump overholdelse, dyb slagtilfælde støtte og klatring effektivitet.
vi målte vores store testcykel. Den effektive top rør længde er 628mm og rækkevidde er 477mm.hovedet rør vinkel er 65.1-grader og sædet rør vinkler er 76.8-grader. Kædestængerne måler 438 mm, og bundbeslaget er 335 mm fra jorden. Akselafstanden er 1231mm. Vores cykel ramte skalaerne på 29 lbs 9 ounce oprettet slangeløs uden pedaler eller krumtapstøvler.
Bemærk: 477mm rækkevidde måling på vores store cykel kan virke ret rummelig. Imidlertid, når det er parret med en stejl sæderørvinkel, det er ikke så luftigt, som antallet antyder. Vores 6’1″ – 6’2″ tester ville have været mere behagelig på en ekstra stor ramme.
design højdepunkter
- 130mm baghjul rejse, designet omkring 150mm gaffel.
- 29-kun tommer hjul
- Boost afstand
- tryk Fit krankboks
- fås kun i kulfiber.
- Fås i small-ekstra large
- Byg kits spænder fra $5,199 til $9,199, ramme-kun for $3,500
ned ad bakke
SB130 leverer rippe ned ad bakke ydeevne på en bred vifte af terræn. Håndtering er skarp, styring er direkte, og det er ligefrem sjovt. Denne cykel dræber hurtige og flydende stier såvel som rimeligt tykke. Det er muligt at overvælde SB130 på stejlere enduro-grade stier. På trods af den kødfulde gaffel og slap geometri er det værd at nævne, at dette stadig er en mid-travel trail cykel. SB130 deler ikke mange køreegenskaber med den udgående Yeti SB5.5 på trods af relativt tæt geometri og rejsetal.
denne cykel er stabil og sikker på hurtige og flydende stier. Det bærer hastighed godt, forbliver sammensat ved blærende hastigheder og skinner berms. SB130 føles aldrig som overkill på tamme eller bløde stier, og det er en indikation af en fremragende daglig chauffør. På buff-stier er håndteringen skarp, og affjedringen er tæt nok, hvor den ikke dæmper mindre sporfunktioner. På chunkier stier står SB130 ganske godt op. Yeti har vinklerne og suspensionen for at forblive kølig, rolig og kollektiv på nogle ret grimme stier. Ting kan komme ud af hånden på særligt larmende, enduro-grade, nedkørsler. Det sagt, det tager nogle virkelig gnarly eller stejle klippehaver at komme til det punkt. Alt dette er at sige, at SB130 leverer fremragende ned ad bakke på det overvældende flertal af stier.
det målte 65,1 graders hovedrør parret med en 150 mm ræv 36 og 2,5 tommer Minion DHF vægt skaber en selvsikker frontende. Bagenden leverer en god balance mellem overholdelse af små bump og stor hitstøtte. Den lille bump føler måske ikke så smøragtig som den udgående SB5.5 men det er verdener bedre end den gamle SB4.5. Alligevel udjævner Yeti chatteren effektivt, og en god balance mellem ophængsopsætning og dæktryk forbedrer kun dette. Big hit / deep stroke support er bundsolid. Ved 25-30% sag, det tager en enorm indflydelse at blæse gennem den bageste rejse.
det er 2018 og linjer bliver sløret. Korte og mid-travel cykler kan nu levere skræmmende stand og selvsikker ned ad bakke ydeevne. Transition Scout er et godt eksempel på en 130 mm trailcykel, der er usædvanligt behagelig på larmende stier. Det er en anden cykel, der kan slå over sin rejse klasse og har en mini-enduro føler. På trods af den aggressive geometri, burly gaffel og high end shock kører SB130 som en trailcykel. Selvom specs og geometri figurer kan tyde på, at det er en nedskaleret enduro cykel, kører det ikke på den måde. Det føles verdener anderledes end den stadigt populære Yeti SB5.5. Når du kommer på en burly linje, har SB130 stor fordel af en finesse tilgang og smart linje valg. Du kan komme i problemer, hvis du forsøger at blot pege denne cykel ned en gnar linje. Hvis du forsøger at blot sigte det, kan denne cykel komme væk fra dig og begynde at sparke off line temmelig nemt. Ikke godt. I stedet foretrækker den at blive kørt som den trailcykel, den er, og skåret og skåret ned ad bakken.
SB130 er adræt og hjørner ganske godt. Cyklen på 29,5 Pund er let at rykke over forhindringer. På trods af den længere akselafstand på 1231 mm er det let at indlæse den bageste ophæng og hoppe ind og ud af linjer. Den 2,5-tommer Minion DHF tilslutter sig meget godt og bakker rytternes aggressive bevægelser op.
komponentgrupperingen er ret opkaldt med en undtagelse. Dt M1700 hjulsættet er en skuffende specifikation på en cykel, der sælger for $7.299. Hvis du griber sadelpinden med den ene hånd og placerer din anden hånd på toppen af baghjulet, kan du synligt bøje disse hjul ret hårdt. Når du skubber gennem hjørner, føler de sig lidt vage. Freehub har dårligt engagement og kan skabe en høj klankende støj, når den er i Det Døde sted og din faldende gennem chunder. Alligevel gør dt det nemt at opgradere star ratchet-systemet for bedre engagement for omkring $100.
ræven 36 Fabriksgaffel er fantastisk. Gaflen er usædvanlig glat, Plys og støttende. Dph2 bagstød er imponerende og giver tilstrækkelig justerbarhed uden at være overvældende. Shimano bremser er fremragende og tilbyder fremragende bremsekraft. 2,3-tommers Aggressor er lidt smal. Det ruller hurtigt og fungerer godt, men et bredere dæk giver dig mulighed for at køre et lavere tryk og måske øge en ekstra trækkraft og dæmpning. Ifølge Yeti er den maksimale bageste dækstørrelse 2,5 tommer.
klatring ydeevne
SB130 er en enestående klatrer. Faktisk er det blandt de bedste klatresticykler, vi har kørt. Denne cykel sætter dig i en fremragende position til at overføre strøm til krumtapene, og affjedringsdesignet balancerer smukt en effektiv pedalplatform med en aktiv fornemmelse for fremragende trækkraft. Byggesættet er imponerende på op ad bakke.
Yeti sætter dig i stand til at male op ad bakke effektivt og smertefrit. 76,8-graders sæderørvinkel sætter dig i en dejlig position lige over bundbeslaget. Denne positionering giver mulighed for komfortabel og effektiv overførsel af strøm til krumtapene. 477 mm Rækkevidde måling kan virke rummelig, men der er en interessant besynderlighed i disse dage. Som sæde rør vinkler bliver stejlere og stejlere, rytteren forskydes lidt mere fremad på cyklen. Da rytteren bliver tvunget fremad, krymper følelsen af rækkevidden, selvom målingen er lang. SB130 føles bare lidt trangt i toprøret. Ryttere over 6 ‘ 1 ” kan være bedre stillet en en ekstra stor ramme. Denne korte følelse rækkevidde sætter dig op i opretstående stilling og strækker dig ikke ud.
kontakten Infinity suspension leverer en fremragende klatring føler. Det skaber en perfekt balance mellem effektivitet og trækkraft. I den åbne stødposition har SB130 en lille smule bevægelse under siddende pedalbelastninger. Denne ophængsbevægelse leverer pæne mængder trækkraft over rødder og klipper, da det holder dækket i kontakt med jorden. Akselbanen er opkaldt, og baghjulet føles ikke som om det ønsker at blive hængt op på en ledgy klatrer. Vi vil foreslå at lade chokket være i åben position i de fleste situationer med undtagelse af fireroad-eller cementstigninger.
op ad bakke håndtering er fremragende. I betragtning af denne cykels akselafstand er det ikke det bedste til ultra stramme og snoede stigninger. Bortset fra det navigerer det let på alt, hvad du lægger foran det. Den fjedrende, lette, føler virkelig leverer, når du har brug for at slå op og over en teknisk tonehøjde eller muskel gennem et problem. På trods af den slack-ish hovedrørvinkel var forhjulet velopdragen og ønskede ikke at vandre.
SB130 er blandt de bedste klatrere, vi har haft fornøjelsen af at lide på. Den kortere rejse Pivot 429 og specialiserede Stumpjumper var også enormt effektive klatrere. Vi kan give Trail 429 kanten i direkte effektivitet, mens SB130 er overlegen på grovere eller tekniske stier klatrer.
komponenterne var fremragende på stigningen. SRAM-0 Eagle-drivlinjen var ganske imponerende. Vi har kørt masser af cykler med en Eagle drivetrain og desværre er den dyrere 01 drivetrain virkelig så meget bedre. Shifting var sprød, håndtaget føler var stor, kulstofsvingene var lette og stive. Hvis du klatrer mange løse og stejle stier, kan du overveje at bytte det bageste dæk. Det ruller hurtigt og er let, men hvis du står op for at slå det på stejle og løse eller alvorlige stier, kan bagdækket dreje.
foto Tour
værdi
det kan være svært at kalde en cykel med en pris, der er nord for $7000 en stærk værdi. Ja, denne cykel er dyr, men den leverer en utvivlsomt high-end tur. SB130 kan klatre med de bedste af dem og stige ned såvel som enhver mid-travel 29er. Komponenterne er i top, og hjulsættet er den eneste tvivlsomme specifikation. På trods af sin pris leverer SB130 H01 Turk en solid værdi for den rigtige køber.
konklusion
Yeti ramte en homerun med SB130. Ja, denne cykel er dyr, men der kan ikke benægtes, at den leverer ydeevne i topklasse. Ryttere, der ikke kræver den absolut bedste præstation, vil sandsynligvis se andre steder. Der er masser af betydeligt billigere cykler, der leverer 85% af ydelsen på denne butikscykel. Når det er sagt, hvis du værdsætter en high-end tur, leverer Yeti SB130. Klatring er effektiv, ned ad bakke ydeevne er i stand, og denne cykel tilbyder en høj sjov-faktor.