La vitesse Ah vacille. Ils sont un paquet de plaisir. Ils peuvent attaquer quand vous vous y attendez le moins et vous frapper si vite que vous vous envolez de votre longboard et au sol avant même de savoir ce qui vous a frappé.
La première chose à savoir est que les oscillations de vitesse sont entièrement dues aux actions du coureur. Votre cerveau essaie de vous garder droit lorsque vous frappez de petites imperfections sur la route et que vous les corrigez. Vous essayez de corriger la correction excessive juste pour corriger à nouveau.
Ces erreurs deviennent progressivement de plus en plus grosses, créant des oscillations de plus en plus grandes. Avant de le savoir, vous vacillez partout et finissez par perdre le contrôle et mangez-le vraiment bien. Cet article est conçu pour vous aider à ne pas le faire. Cependant, c’est finalement à vous de patiner dans vos limites et de TOUJOURS porter un casque certifié et d’autres équipements de protection.
Une bonne pratique Rend Plus Parfait
Je ne crois pas que la pratique rend parfait. Pratiquer de BONNES habitudes avec le bon équipement de longboard peut vous rapprocher de la perfection. Cependant, il y a toujours des endroits pour améliorer vos compétences en longboard et il y a toujours une chance pour vous de tomber sur votre visage, je me fiche de la façon dont vous vous entraînez et de la qualité que vous obtenez. Mais bon, ça fait partie du plaisir non?
La seule façon de vraiment surmonter les oscillations redoutées dans la plupart des situations est de développer vos compétences en devenant de plus en plus à l’aise avec la vitesse.
Lorsqu’il y a un problème, attaquez-le à la source. Dans ce cas, la source du problème est l’action de correction excessive que le cycliste prend lorsqu’il frappe les imperfections de la route. Comment ne pas trop corriger? PRATIQUE. La seule façon de vraiment surmonter les oscillations redoutées dans la plupart des situations est de développer vos compétences en devenant de plus en plus à l’aise avec la vitesse. Commencez lentement et longboard sur les collines dans vos limites.
Descente sur le dériveur Landyachtz
La plupart des pilotes commencent par utiliser des réglages qui rendent difficile les oscillations. Les supports supérieurs peuvent être utilisés par les pros, mais ils ne sont généralement pas un bon point de départ pour un premier speedboard. Les longboards à montage supérieur facilitent généralement les oscillations de vitesse car ils positionnent le pilote au-dessus des camions.
Cela donne au pilote le plus d’effet de levier possible sur les camions. Plus d’effet de levier = plus facile à pencher = plus facile à corriger. Vous devriez envisager une plate-forme larguée ou une chute jusqu’à ce que vous soyez super à l’aise avec la vitesse.
Notez que cela ne veut pas dire que si vous obtenez une planche comme la Landyachtz Evo, vous pourrez instantanément bombarder comme un fou. Comme tout sport, vous devez développer lentement vos compétences. Personne n’a surfé triple overhead avant de maîtriser le lavage blanc. C’est la même chose avec le longboard.
Voici quelques configurations que je suggère si vous ne faites que commencer:
- Longboard Landyachtz Evo
- Longboard Landyachtz Switchblade
Ma Configuration De Longboard Actuelle Vacille, Aidez-moi!
Les gens vont vous dire de serrer vos camions, d’obtenir des camions qui offrent une plaque de base de degré inférieur et / ou d’augmenter votre empattement (si votre planche le permet). Plongeons dans chacune de ces options, pourquoi elles semblent fonctionner, et pourquoi elles peuvent finalement vous conduire dans un faux sentiment de sécurité, vaciller dur et vous faire faire face à des plantes plus difficiles que votre mère ne peut jardiner.
Si votre configuration actuelle de longboard vacille mal, votre première option et la moins chère est de resserrer vos trucks. Il vous suffit d’une clé et d’un bam: votre planche est plus difficile à tourner et donc plus difficile à vaciller. Cette méthode fonctionne dans une certaine mesure, mais a de sérieux problèmes à considérer. Serrer vos camions, c’est simplement reporter le point auquel vous vacillez. Allez un peu plus vite et vous allez à nouveau vaciller.
Pour couronner le tout, il est également beaucoup plus difficile de dire où se trouve ce point d’oscillation maintenant. Lorsque vous allez plus vite et que vous récupérez les oscillations, elles vont vous frapper plus vite (moins d’avertissement) et plus fort qu’auparavant. De plus, je ne peux pas vous dire combien de fois j’ai vu des patineurs détruire absolument des bagues en serrant trop leurs camions.
Veuillez les gens, ne faites pas cela. C’est une erreur de newb. Si vous avez vraiment besoin de bagues plus rigides, achetez des bagues plus rigides. N’essayez pas de faire en sorte que vos bagues 78a ressemblent à 95a. Cela ne fonctionne tout simplement pas.
Aller vite est une question de contrôle. Excellent exemple de Caliber Truck Co.
La deuxième chose que les gens vous diront est d’obtenir une plaque de base de degré inférieur (en savoir plus sur les camions dans nos articles sur les camions Longboard). Les plaques de base de degré inférieur donnent au coureur plus maigre et moins de virage. Revenons aux fondamentaux: moins de tour = moins de correction = moins de vitesse vacille.
Cependant, je tiens à souligner à nouveau que cela ne fera que reporter votre problème d’oscillation de vitesse à une vitesse plus élevée. Les oscillations, quand elles viendront, seront plus agressives et beaucoup plus rapides.
La dernière option que vous avez en termes de changement de configuration pour réduire les oscillations de vitesse est d’augmenter l’empattement de votre longboard complet. L’augmentation de l’empattement rend le virage plus difficile et donc plus difficile à vaciller (vous voyez un motif de virage ici?). Un petit empattement est rapide à tourner.
Pensez à un kart (dériveur Landyachtz) et à une voiture pleine grandeur (Bhangra chargé). Le kart est plus rapide dans les virages serrés, mais plus écureuil lorsque vous allez vite en ligne droite. Même chose avec les planches à roulettes longboard. Encore une fois, je vais répéter: un empattement plus long reporte simplement le point auquel vous vacillez.
Position et Carving
La façon dont vous roulez sur le longboard, quelle que soit la configuration, aura un impact sur votre succès ou votre échec en évitant les oscillations de vitesse. Découvrez notre ami dans la vidéo ci-dessus. Vous voyez où il se trouve par rapport au camion avant? Il est positionné trop en arrière sur la planche.
Avoir votre poids hors du camion avant est problématique, surtout avec la vitesse. Parce que tourner et contrôler un longboard est en grande partie basé sur le camion avant, il est important de garder votre poids là-bas. Il y a une raison pour laquelle un speedboarder a une position repliée où son pied avant est entièrement planté et le pied arrière est souvent juste sur les orteils.
Le virage principal du skateboard vient de l’avant. Si vous ne vous positionnez pas de manière à prendre le contrôle de votre camion avant, vous vous positionnez pour tomber.
Steeze LVL 9000 sur ces Kegels Orangatang
Une autre méthode courante pour surmonter les oscillations sur votre longboard est de les tailler. La prémisse de ceci est fondamentalement « si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les ». Si les oscillations viennent à vous assez lentement pour que vous ayez le temps de réagir, il est possible de passer lentement d’un état de vitesse à un état de sculpture.
En forçant consciemment une carve d’avant en arrière, l’action de correction excessive de votre cerveau peut être surmontée. C’est cependant assez difficile à faire et incroyablement terrifiant. Je ne suggère pas de compter sur cette technique pour vous sauver, car ce ne sera souvent pas le cas.
Il existe plusieurs façons d’aider à reporter les oscillations de vitesse. Ces méthodes aideront, mais ne résoudront pas la racine du problème. Votre objectif à long terme devrait être de développer lentement vos compétences.
Ne devenez pas fou et essayez de bombarder comme un pro jusqu’à ce que vous ayez consacré du temps au sport comme un pro. Lentement et régulièrement, allez plus vite. Ne tombez pas sous la pression des amis. Patinez dans vos limites et ne patinez que dans des endroits à l’abri des voitures, des piétons, des motards, etc. Envisagez sérieusement d’acheter 2-3 planches au fil du temps, chaque configuration devenant de plus en plus en rotation et de moins en stabilité complète.
Restez en sécurité et restez excité!!